全球信息:深圳机场去年旅客吞吐量下降超四成免税店保底租金单价下调短期业绩或承压

商洛在线
2023-01-18 11:13:18
来源：证券日报

1月17日，深圳机场公布2022年12月生产经营快报，去年12月旅客吞吐量达179.77万人次，同比减少37.48%；2022年全年累计旅客吞吐量达2156.34万人次，同比减少40.69%。

和此前年度相比，深圳机场去年旅客吞吐量相当于2019年的40.74%，恢复至正常增长轨道尚需时间，叠加新签免税店合同保底租金单价下调、卫星厅折旧等影响，短期内深圳机场业绩或存在一定压力。

(资料图)

旅客吞吐量同比下降超四成

国际航线萎缩程度高

2022年深圳机场受疫情影响较严重，旅客吞吐量和起降架次有较大幅度下降。公告显示，去年全年深圳机场航班起降班次23.57万架次，同比下降25.85%。国内、国际航线旅客吞吐量合计达2156.34万人次，同比下降40.69%。

分航线看，深圳机场国际航线“受伤”更深。根据公告，深圳机场2022年国际航线旅客吞吐量为15.30万人次，仅相当于2019年525.45万人次的2.91%；国内航线去年旅客吞吐量为2141.05万人次，达到了2019年的45.53%。

同在粤港澳大湾区的白云机场近日公布的经营数据显示，2022年其旅客吞吐量约为2611.00万人次，同比下滑35.14%。和白云机场相比，深圳机场去年旅客吞吐量的下滑幅度更大。

货邮方面，深圳机场去年货邮吞吐量达到150.70万吨，同比下降3.91%，录得2008年以来首次年度同比下滑。其中，国内航线、地区航线、国际航线去年货邮吞吐量分别为73.06万吨、6.39万吨、71.24万吨，分别同比增长-20.41%、18.74%、19.44%。

除了客流、货流低迷，卫星厅的启用短期内也给深圳机场的经营成绩带来负面影响。深圳机场卫星厅于2021年12月7日正式启用。项目投资总额为68.13亿元，其中静态总投资65.94亿元。深圳机场此前2022年在接受机构调研时透露，卫星厅每年新增收入约2.5亿元，新增折旧约3亿元，新增配套租金、水电费、维修费、环境保护费、财务费用等成本费用约5.5亿元，对利润影响约-6亿元。

深圳机场最新财报显示，2022年前三季度公司实现营收20.47亿元，同比减少13.29%；归母净利润亏损8.90亿元。

新签免税店项目合同保底租金下滑

让利深免集团

在旅客吞吐量较为低迷的背景下，深圳机场免税业务保底租金单价反而出现了下调，免税业务收入想要恢复仍然需要一定时间。

1月7日，深圳机场发布关于签署T3航站楼进出境免税店项目租赁合同的公告，与深免集团签署深圳机场T3航站楼进、出境免税店项目租赁合同。在这份新合同中，深圳机场与深免集团协定首年保底租金单价为3280元/平方米/月，T3航站楼出境、进境免税店月营业额提成比例分别为24%、30%。

不过，这一金额和到期的旧合同相比有较大程度下滑。深圳机场此前2017年与深免集团签署的《深圳机场航站楼商业(进境免税店)租赁合同》中，月保底租金单价为10008元/平方米，月营业额提取百分比为35%，金额与提成比例均高于新合同。

民航专家林智杰对《证券日报》记者表示，深圳机场新签的免税租赁合同，保底金额大幅下降，提成的比例也有所降低，会对短期业绩带来一定负面影响。这背后体现出了机场免税行业的巨变。此前上海机场的免税合同重新签署，收入也大幅下滑。

据了解，深圳机场的这份免税店合同保底租金还与国际及地区客流量挂钩。根据公告，至深圳机场国际及地区客流量恢复至2019年水平的首年，保底租金单价不递增，并按照月客流量恢复情况动态调整，当月客流恢复至50%以上才可获得100%的保底租金。

2022年12月，深圳机场国际航线旅客吞吐量为3.01万人次，相当于2019年12月份的6.08%，距离恢复至50%仍有较大差距，未来能否回暖还有待观察。

“深圳机场出入境旅客人数大幅下滑，去年为2019年同期的约3%，完全恢复可能还需要一年时间。”林智杰表示，目前海南离岛免税如火如荼，同时市内免税牌照也相继发放，机场作为免税渠道，不再是一个垄断的资源，它的溢价能力也相应有所下滑。

“深圳机场给免税企业让利，是站在双赢的基础上考虑的。”商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明在接受《证券日报》记者采访时则认为，后期如果经营形势好，深圳机场可以取得提成，若经营形势不佳则有望减轻免税企业经营负担，否则免税企业撤出，深圳机场也无法获得收益。

（文章来源：证券日报）