前海开源崔宸龙:欢迎新能源车“降价”,因为需求是分层的

  • 商洛在线
  • 2023-02-23 11:05:10
  • 来源:新京报

是否会引起国内市场的降价潮?不一定。

经历过2022年的严重杀估值,2023年开年,新能源板块有所反弹,迎来“开门红”。


(资料图)

全年新能源板块将如何走?什么时点、什么方式买入比较合适?新京报贝壳财经记者对此专访了前海开源基金执行投资总监、2021年“双冠王”基金经理崔宸龙。在他看来,新能源板块的基本面没有问题,今年上涨大概率具有持续性,当前依然相对处于一个底部区间。

贝壳财经国际龙头新能源车企纷纷降价引关注怎么看待降价对企业及行业的影响?是否会直接导致企业利润下降?对投资者来说,是什么信号?

崔宸龙我个人对于“降价”是非常欢迎的。以智能手机为例,同样是经历了从高价慢慢向全价格覆盖发展的阶段,因为需求是分层的,不可能要求所有的消费者都购买20万以上的新能源车。

一方面,新能源车降价有助于提高性价比,对于燃油车来讲,新能源车竞争力增强,可能会进一步蚕食燃油车的市场,加速新能源车的替代进度,对于行业的发展是好事。因为汽车生产本身具有很强的规模效应,渗透率加速提升以后,成本通过规模效应也可以追回。

另一方面,车企决策相对比较理性,是经过审慎测算、市场调研的,当他们认为降价是有利于长期发展的,所以才会去做出决策。

是否会引起国内市场的降价潮?我认为不一定。因为降价是车企自己的决定,需要结合成本、远期规划等综合判断。另外,一些高端车型的企业对降价可能不是很敏感,而以经济型车型为主的企业可能影响较大。

贝壳财经20212022年是新旧能源交锋非常明显的一年对于后续二者的关系您持什么态度

崔宸龙我坚定看好新能源。

去年大家会觉得新能源板块的股票表现不好,但新能源行业公司的基本面非常好。实际上是股价在杀估值,股价跌更多是宏观因素的影响,而不是来自行业和公司层面。

反而由于传统能源价格的暴涨,使得新能源的性价比进一步提升。越往后看,新能源在整个能源结构中的占比会越来越高,传统能源即使有产能收缩或产生一些扰动,但对整个能源供给体系的边际影响力在下降。

贝壳财经去年你逆势加仓

崔宸龙对。

因为股价下跌、回调的时候,我们会分析原因,如果不是由于行业和公司的基本面、中长期的发展逻辑出现了问题,而是资本市场的波动或短期因素的扰动造成下跌,反而是一个加仓机会。

(文章来源:新京报)

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